Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации. И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЗАЗ 110307 ТАВРИЯ СЛАВУТА / НОВА .
ЗАЗ- 1. 10. 3 «Славута»: Начальный уровень. На этой модели многие водители знакомятся с автомобильным миром. Одни, распробовав преимущества передвижения на «колесах», ее продают, пересаживаясь на авто более высокого класса. Другие не спешат с нею расставаться, считая «Славуту» незаменимой альтернативой общественному транспорту. На этой модели многие водители знакомятся с автомобильным миром.
Одни, распробовав преимущества передвижения на «колесах», ее продают, пересаживаясь на авто более высокого класса. Другие не спешат с нею расставаться, считая «Славуту» незаменимой альтернативой общественному транспорту. Модель ЗАЗ- 1. 10. Славута» с практичным кузовом лифтбек – третья в семействе переднеприводных авто Запорожского автомобильного завода «Коммунар». Первым был 3- дверный хэтчбек «Таврия», ставший в Украине очень популярным (производился почти 2.
Инструкции по ремонту. Таврия Нова / Славута. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. (в фотографиях).. Руководства по ремонту автомобилей Таврия, Славута Инструкция по ремонту и эксплуатации. Руководство по ремонту "Таврия" " Славута " ЗАЗ- 110240, 110260, 1103, 110307, 110308, 110308-40, 1105, 110550, 110557. Таврия Нова, Славута - инструкция по ремонту. 2locdoc Руководство по ремонту, эксплуатации, уходу и техническому обслуживанию. ЗАЗ-110307 – модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с карбюраторным. Система зажигания двигателя МеМЗ-246 см. раздел "Описание системы .
Дана». Он не пользовался особым спросом, поэтому спустя 4 года после начала производства его выпуск был прекращен. Сегодня «Славута» – единственная модель собственной разработки завода, оставшаяся в его производственной линейке. Ее можно купить как новую в автосалоне, так и подержанную. В любом случае интересно выяснить, что же представляет собой этот самый доступный новый автомобиль украинского рынка. Выбирайте металлик!
Выполнение операций описано применительно к автомобилю ЗАЗ-110307 «Славута» с инжекторным двигателем МеМЗ-2477(1.2л). В издании подробно рассмотрено устройство автомобили, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту..
Машины первых годов выпуска окрашивались обычной акриловой автоэмалью, а приблизительно с 2. Славуту» начали «задувать» металликом. Последний вариант предпочтительнее – такие краски благодаря двухслойному покрытию (базовая основа и лак) более стойкие, а «акрил» – больше подвержен «рыжей» болезни.
Хотя в любом случае даже новый автомобиль рекомендуется дополнительно обработать антикоррозионными материалами. Если этого не сделать, кузов начнет ржаветь. Передняя оптика не отличается износостойкостью – через 3- 4 года рассеиватель фар мутнеет и качество освещения ухудшается.
В ходе эксплуатации желательно смазывать дверные петли, в противном случае спустя некоторое время они начинают неприятно скрипеть. Моторчик отопителя, размещенный под капотом у лобового стекла, не защищен фильтром, из- за чего осенью туда набиваются листья, которые засасываются в салон, а также становятся источником неприятного шуршания. Нужно снять моторчик отопителя. Аккумулятор установлен в моторном отсеке низко, поэтому подвержен попаданию влаги, вследствие чего окисляются клеммы. Славута» предлагалась в двух комплектациях: S – «Стандарт» и L – «Люкс».
Редко встречаются даже версии с электростеклоподъемниками. Правда, эти средства повышенного комфорта иногда отказывали.
Салон небольшой, особенно сзади (см. Со временем крепление пластиковых деталей интерьера разбалтывается и они начинают скрипеть.
С возрастом появляется также скрип в подушках передних кресел. Есть замечание и к эргономике переднего стеклоочистителя – у него нет прерывистого режима работы.
Для города и глубинки Силовые агрегаты «Славута» аналогичны тем, которые применялись на «Таврии». Экземпляры первых годов выпуска комплектовались карбюраторными моторами объемом 1,1, 1,2 и 1,3 л. С начала 2. 00. 3- го стали изготавливать версии с моторами 1,2 и 1,3 л, оснащенными системой распределенного впрыска топлива. Самый скромный по объему двигатель 1,1 л отличается наименьшим моторесурсом – 8. Все остальные агрегаты способны выходить 1.
У каждого из типов систем питания есть свои слабые места. У карбюраторных версий в жару от перегрева может отказать топливный насос. Остыв, он снова начинает работать. При эксплуатации данных версий нужно возить с собой датчик Холла, катушку зажигания и коммутатор – они не отличаются надежностью и неожиданно могут создать проблему. Впрочем, карбюраторные версии, оснащенные вазовским Solex, проще в обслуживании, чем инжекторные – их смогут отремонтировать и настроить даже в сельской глубинке.
Слабое место модификаций с распределенным впрыском топлива – регулятор холостого хода: его приходится регулярно (каждые 1. Электрический топливный насос не любит езды с небольшим количеством горючего в баке – может выйти из строя. А еще он отличается довольно шумной работой.
Кстати, мотористы рекомендуют автовладельцам машин, двигатели которых оснащены недорогим газобаллонным оборудованием (без газовых форсунок), обязательно соблюдать важное правило – из 1 тыс. Если этого не делать, топливная система приходит в негодность: коксуются форсунки, насос и пр. Во всех агрегатах нередко теряет герметичность прокладка клапанной крышки.
Отмечены выходы из строя термостатов. ГРМ всех моторов оснащен ремнем, который необходимо менять каждые 6. В это же время требуется заменить ремень генератора.
Все двигатели каждые 1. Только «механика» Все «Славуты» оснащались 5- ступенчатыми механическими коробками передач.
В целом данные агрегаты зарекомендовали себя как достаточно надежные, и их ресурс часто оказывается даже выше, чем у двигателей. Кстати, эта же КП применяется и на Daewoo Sens, им присущи одинаковые «косяки» – затрудненное включение первой и второй передач. В ходе эксплуатации ситуация исправляется. Еще одна особенность – громкая работа КП.
Нередко «потеет» маслом сальник кулисы, хотя к серьезным утечкам смазки это не приводит. Масло рекомендуется менять каждые 5. Сцепление оснащено механическим приводом. Трос сцепления – слабое звено: нередко рвется. Поэтому рекомендуется иметь еще один в запасе. Хитрые» тормоза Тормозная система снабжена передними дисковыми и задними барабанными механизмами.
Передние тормоза – оригинальной зазовской разработки с закрытым тормозным диском. Как показало время, данный механизм оказался не совсем удачным: слабое место – тормозные диски, которые в ходе эксплуатации часто деформируются – могут прийти в негодность спустя 2. Не отличается надежностью и главный тормозной цилиндр – после 4. Жалуются владельцы и на не совсем эффективный «ручник» – трос быстро растягивается. Спустя три года желательно проконтролировать состояние тормозных шлангов: они могут потрескаться. При необходимости нужно поменять тормозные шланги на ЗАЗ Славута.
Реечное рулевое управление долго не выдерживает – после 5. В среднем такой же срок службы у рулевых наконечников. К счастью, данный узел не очень дорогой – оригинальный рулевой механизм стоит около 5. Ходовая жестковата, но энергоемкая. Впереди применяется независимая конструкция типа Mc. Pherson, а сзади – полузависимая балка.
Стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует, поэтому при резких маневрах автомобиль ощутимо кренится. Слабое место подвески – шаровые опоры и задние ступичные подшипники, которые на наших дорогах служат 3. Передние подшипники ходят дольше – 5. Еще надежнее сайлент- блоки передних рычагов: их ресурс – 1. Будь независимым! Основная проблема «Славуты», как, впрочем, и других моделей производства СНГ, – невысокое качество комплектующих, что обуславливает небольшой ресурс деталей и узлов.
Отчасти это компенсируется их невысокой стоимостью. Впрочем, при желании можно установить более дорогие импортные аналоги, отличающиеся долговечностью.
Славута» – неприхотливый и недорогой автомобиль, предоставляющий возможность людям с небольшими доходами иметь личное транспортное средство и не зависеть от расписания и маршрутов общественного транспорта. История ЗАЗ- 1. 10. Славута» 0. 6. 9. На «ЗАЗе» завершена разработка 5- дверного лифтбека.
Начато серийное производство ЗАЗ- 1. Славута». 0. 1. 0. Начало выпуска модификации с карбюраторным мотором 1,2 л (5.
Расширен список дополнительного оборудования. Запущена в производство модификация с карбюраторным двигателем 1,3 л (6. Выпуск топовой версии с впрысковым мотором 1,3 л (6. Производство «Славута» продолжается и ныне. Резюме. Плюсы. Минусы. Доступная стоимость авто, обслуживания и запчастей Возможность покупки нового и б/у экземпляров Большой багажник с низким погрузочным порогом Высокая ремонтопригодность Большой ресурс КП Долговечные сайлент- блоки подвесок.
Мутнеет передняя оптика Тесный салон, скрип пластиковой обшивки Выход из строя моторчика омывателя, крана отопителя Малый ресурс мотора 1,1 л, рулевого механизма Течь главного тормозного цилиндра Отказ топливн. Холла, катушки зажигания, коммутатора (карб.) Обрыв тросов сцепления, открытия капота Недолговечные шаровые опоры и задние ступичные подшипники Деформация тормозных дисков. Цены на новые ориг. Передн./задн. торм. Воздушный фильтр 3. Топливный фильтр (инж.) 1.
Масляный фильтр 2. Подшипник передн./задн. Шаровая опора 6. 5Сайлент- блок переднего рычага. Передний рычаг в сборе. Рулевая тяга. 14. Рулевой наконечник.
Сцепление, комплект. Помпа. 20. 3Ремень ГРМ 5.
Натяжной ролик ГРМ9. ЗАЗ- 1. 10. 3 «Славута»От $2,1 тыс. Общие данные. Тип кузовалифтбек.
Дверей/мест. 5/5. Габариты, Д/Ш/В, мм.
База, мм. 23. 20. Масса снаряженная, кг. Объем багажника, л 3. Объем бака, л. 38. Двигатели. Бензиновый 4- цилиндр. Трансмиссия. Тип приводапередний КП 5- ст. Ходовая часть. Тормоза передние/задние диск./бараб.
Подвеска передняя/задняянезавис./полузавис. Шины 1. 55/7. 0 R1. Альтернатива. ВАЗ- 2. Семерка» – автомобильный долгожитель (производится 2.
Несмотря на устаревшую конструкцию, ее простота обеспечила модели неплохие надежность и выносливость. Благодаря этим качествам машина все еще остается востребованной. По сравнению со «Славутой» отличается лучшей плавностью хода, более просторным салоном и большей грузоподъемностью. Но «семерка» менее практична – задние сиденья нетрансформируемые, объем багажника увеличить нельзя, а погрузочный борт намного выше. Тип кузова. 4- дв. Габариты, Д/Ш/В, мм.
База, мм. 24. 24. Двигатели 4- цилиндр. АЗЛК 2. 14. 1 «Москвич» 1.
Москвич- 2. 14. 1» – это уже история, причем российской марки, которой ныне уже не существует. Последний автомобиль выпустили в 2. АЗЛК в России остановили навсегда. Пока еще были комплектующие, данную модель продолжали собирать в Киеве на 5- м авторемонтном заводе. Как и «Славута», 2. Москвич» просторнее, отличается лучшей грузоподъемностью, а его двигатели – более мощные.
Однако качество сборки и многих деталей ниже. Тип кузова. 5- дв.
Габариты, Д/Ш/В, мм. База, мм. 25. 80.